 |
みなさんは、最近のビッグスクーターブームをどうお考えですか？
昔から旧型フュージョンやフリーウェイなどのビッグスクーターが市販されて
いましたが、カスタムする人はほとんどいなく、してもリアボックスを付ける
程度だったと思います。それに今ほど人気はなかったようです。
ビッグスクーターとゆうジャンルの出現に、昔からバイクに乗っていた人は
あまり好きじゃない。という人も多いと思います。
理由はなんかバイクっぽくないとかですね。
たしかにバイクではなくてスクーターですからね。私も最初はそうゆう一人
でした。
でもビッグスクーターに乗ってみると「あれ！これすごい便利だな」
に変わります。
足代わりとして使うのには申し分ないほどに使い勝手がいいのです。
それに主流は250ccですので、高速も乗れちゃいます。今ではタンデムで
乗れちゃいますしね。
初めてビッグスクーターに乗ると、感動とともにちょっとした怖さも
感じます。それはバランスを取るのに時間が掛かるところです。
教習所では「バイク＝重い」の感覚で接していて、ニーグリップをすることで
一本橋などのバランスが要するところを走っていたからです。
しかしビッグスクーターはニーグリップできないので低速で走ったときなどに
バランスをくずしやすいのです。でもそれは最初の
また、ビッグスクーターのいいところは、バイク＝荷物が入らないを覆し
大容量のシート下スペースを確保していることです。
これはかなり重宝します。乗ってて暑くなればインナーを脱いでしまったり、
出先でお土産を買ったときにしまったりなどです。
ですのでツーリングも楽しめるのです。
それと、若い人がみんなやっているのは、ストリート系のカスタムですね。
車みたいな感覚でエアロパーツをつけたりローダウンをしたりなどです。
ちょっと前までは社外でしかオーディオは出ていなかったのですが、今では
純正オプションとしてでていますし、街でも音楽を聴きながら走っている人を
よく見かけます。
|
本当に数年前まではこのような状況になるなんて思いも付きませんでした。
今では250ccのビッグスクーターが他のどのバイクよりもダントツで売れているそうです。
たとえばホンダのフォルツァ、この
バイクは二輪車初のキーレス付きで、荷室にはゴルフクラブも入る長さを持っています。
ATなのにマニュアルモードの付いているZもありますしかなり
オススメです。 |
 |
火付け役のマジェはマジェCとグランドマジェの並行販売をしていますから、
好みによって選べます。比較的小回りの利く方はマジェですね。
高速走行でふらつかないのは、タイヤのインチが大きいグランドマジェ
です。
スズキのスカイウェーブはいち早く吸気にFIを装備して、部品構成も配置の
仕方も他とは違い個性を出しています。
荷室も前後が分かれていなく、使い勝手がいいです。
また、少しジャンルの異なるロー＆ロングのビッグスクーターとしては、
ホンダのニューフュージョン、ヤマハマグザムがあります。
どちらも荷室はそれほど広くは無いのですが、まるでアメリカンバイクに
乗っているかのようなポジションで長時間運転しても疲れません。
私のオススメはパーツが豊富に揃っていて、改造のしかたによっていろんな
イメージに仕上がり、スポーツ走行も出来るフォルツァZです。細部の作りは
さすがホンダで、質感がビッグスクーターとは思えないほどに綺麗です。
ビッグスクーターは今までのバイクとは違い新しい可能性を秘めている
バイクです。形はどうであれ二輪のAT免許もできたことですし、バイクに
乗る人が沢山増え年齢層も広がり二輪業界にとってはとてもよい
追い風だと思います。
|
|
