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カスタムバイクというとかなり幅が広いですね。
フレームやエンジンに手を加えたり、ボルトをチタンに変えたりどちらも
カスタムバイクといえると思います。
モンキー、ゴリラをこてこてにチューンしてZI仕様にしたり、FTRやTWを定番
のスカチューンにしたり。
また、最近流行のビッグスクーターを快適に乗れるようにオーディオやら、
ドリンクホルダーやらをつけて走りとは違った部分で工夫したり。
タイヤ、ホイール、サスペンションなど走りに直結した部分のみカスタム
したりなどいろいろあります。
アメリカン等ですと、見せるカスタムみたいな感じでルックスにこだわること
が多くなります
カスタムには車種やジャンルにより定番のカスタマイズもありますし、
わざとそれを避けて自分の個性をだして、この世にたった一台のマシンを
作り上げる。とゆうのもあります。
例としてヤマハのオフロードモデルのTWのスカチューンなんかはもはや
定番中の定番でスカチューンしていないと
乗りたくないという人がいるくらいです。
もし自分がかっこいいかな？と軽い気持ちでしていた改造が定番の
誰もがかっこいいと思えるものになったときは最高だと思います。
それにカスタムって買った後から楽しめる魅力の一つでもありますしね。
コツコツ改造していって一台のマシンを作り上げたとき、その喜びは
頂点に達し、他の誰かにみせたくなります。
考えただけでもワクワクしますね。 |
自分のマシンを改造したいときまず考えるのは、完成したときのイメージ
ですよね。
それからパーツを選んで付けては乗ってみて、付けては乗ってみてを
繰り返すのが良いと思います。
最初からすべてを一気にやってしまうと、もし自分のイメージと違って
しまったときや、ちょっと変えたいときに何をすればいいか分からなくなって
しまうからです。
コツコツと納得いくまでカスタマイズするには非常に手間と時間、
そしてお金の掛かることです。でも、それはかければかけるほどに愛着が
わいてくるのです。
もし一生で一台のオートバイに乗るとしたら、まよわずにお金をかける
ことが出来ますね。実際それは無いのでなかなか愛車にだけお金を
かけれない人は多いです。私もそうですし。
カスタムって非常に奥が深いものがあって部品によっては一つ変わる
だけで名前そのものが変わってしまったかのように変わるものもあります。
またそれとは逆で見た目だけしか変わらない部品もありますし、
説明しないと誰にも変わったと分かってもらえないような場合もあります。
もちろん後者のほうもれっきとしたカスタムですね。
カスタマイズとはいわば、アクセサリーを付けるようなことですね。
完成したものに対して、自分の個性を出していくようなものです。
そんな、自分の個性が出せるカスタムをぜひしていきたいですね。
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