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ネイキッドバイクの代表格、今はなんといってもCB400SFでしょう。
私の世代では教習車としても使われていましたし、今でも使われています。
400ccの中では一番扱いやすく、乗りやすいそして可変バルブ機能の
付いたv-tecはネイキッドバイクの枠にとらわれず中型免許で乗れる最速
マシンと言っても過言じゃないでしょう。メーターも振り切っちゃいますしね。
v-tecとは、車にも導入されていますが、ホンダお得意の技術で、
簡単に説明すると、ある回転行きに到達すると今まで2個のバルブで機能
していたポートが4個のバルブで機能するようになりパワーアップする仕組
みです。ちなみにスペックによって回転数は違います。
●全長×全幅×全高：2050×725×1070mm●ホイールベース：1410mm
●シート高：760mm●乾燥重量：169kg
●エンジン：水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒・399cc
●最高出力：53ps/11,000rpm●最大トルク：3.9kg-m/9,500rpm
●燃料タンク容量：18リットル
スペック2のデータです。
ライバルとしてはヤマハのXJR400Rが代表でしょう。
空冷の4気筒ですが、エンジンの吹けあがりは水冷を凌ぐほどですし、
空冷で気になるオーバーヒートなんかも普通に走っていればまずしません。
そしてXJRの最大の魅力は純正でオーリンズのリヤショックや前のモデル
では、ブレンボのブレーキキャリパーが付いていることです。今のモデルは
MOSキャリパーに変わりましたけれども、ハンドリングの素直さは
他を凌ぐものがあります。 |
それについで、最近復活を
したスズキの水冷4気筒GSX400インパルス。
こちらはなんと言っても
ビキニカウル付きのタイプSが最高にかっこいいです。
それと油冷というスズキの
伝統的なエンジンを積んだ
イナズマ400、車体も
お兄さんの1200と共通で
迫力ありますよね。
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もう一つ忘れちゃいけないのが、カワサキの空冷4発ゼファー400ですね。
90年代のネイキッドブームの火付け役とも言われています。今はχに
モデルチェンジしてカワサキ400ネイキッドの代表になっています。
丸いイメージのゼファーがあるなら四角いイメージのZRXもあります。
ビキニカウルのライムグリーンは昔のZ1000Rを思い出させられるスタイル
ですね。
ZRXにはもう一つ、「Ⅱ」と言うモデルがありますが、これはビキニカウル
が無くなって丸目一灯のライトになっています。実はⅡのほうが人気が
あるんですよね。
こちらに記載したものは400ccばかりです。近年はメーカーが発表する
ニューモデルはリッターバイクが主なので、魅力ある中型免許クラスの
ネイキッドバイクを作ってもらいたいですね。
ちなみに私のオススメはインパルスタイプSです。
理由は単純で私が初めて買ったバイクだからです。
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